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AC Schnitzer V8 TOPSTER auf Basis BMW Z4 3.0i

Tradition verpflichtet - alle (2) Jahre wieder, wird auf der Internationalen Automobil Ausstellung in Frankfurt, neben vielen Neuigkeiten rund um das AC Schnitzer Spezialteileprogramm, auch immer ein ganz besonderes Fahrzeug pr?sentiert.

So auch in 2003: Das Concept Car, AC Schnitzer V8 TOPSTER. Basisprodukt bildete ein BMW Z4 3.0i, bei dem jedoch "kein Stein auf dem anderen" blieb. Auff?lligstes optisches Merkmal ist die geschlossene und um 13 cm verbreiterte Karosserie in den Farben orange / creme.

 

Die Technik des AC Schnitzer V8 TOPSTER

Lebensspendendes Organ ist das leistungsgesteigerte 4941 ccm Achtzylinder-Vierventil-Triebwerk aus dem M5, das mit Ein- und Ausla?-Nockenwellen ausgestattet wurde. Zus?tzlich wurden die Zylinderk?pfe feinbearbeitet, die Verdichtung auf 11,5 : 1 erh?ht sowie das Control Unit Programm neu abgestimmt.

Zur Verbesserung des Abgasdurchsatzes wurde eine Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage entwickelt.Da das Triebwerk eine andere Einbauposition einnehmen mu?te und der gesamte ?lkreislauf optimiert werden sollte, wurden die ?lwanne und die ?lpumpe neu entwickelt. Anschlie?end wurde mittels neuer Ansaugrohre und 2 Luftfilterk?sten der gesamte Ansaugtrakt optimiert.

Aus diesen Modifikationen resultieren die folgenden Eckdaten: Leistung: 331 kW / 450 PS, Max. Drehmoment: 520 Nm, 0 - 100 km/h: 4,5 Sekunden, V-max: 305 km/h Au?erdem wurden Antriebsstrang und Hinterachse modifiziert. Die Hinterachse (übersetzung von 3,62 : 1) realisiert eine variable Sperrwirkung von 0 - 100%.

Für einwandfreie Verz?gerung sorgt die Bremsanlage mit Bremsscheiben, vorne ? 365x32 mm und hinten ? 328x20 mm in Verbindung mit speziellen Bremszangen. So werden selbst nach mehreren "Gewaltbremsungen" Verz?gerungswerte von 1 g und mehr erzielt.


Die Fahrwerkstechnologie des AC Schnitzer V8 TOPSTER

Im Motorsport entscheidet das richtige Set Up oft über Sieg oder Plazierung und auch unsere Entwickler legen seit jeher besonders gro?en Wert auf die optimale Fahrwerksabstimmung. Beim V8 TOPSTER wurde die Fahrdynamik durch die Einzelentwicklung eines 9-fach verstellbaren AC Schnitzer RS Gewindefahrwerks ma?geblich gesteigert. Neben einer Tieferlegung von 35 mm, gegenüber dem entfernt verwandten Serienbruder Z4, wurden die Feder- D?mpferraten hinsichtlich Sportlichkeit deutlich modifiziert.

In Erg?nzung hierzu wurden die Radtr?ger sowie die vorderen und hinteren Querlenker ausgetauscht. Um der seitlichen Rollbewegung entgegenzuwirken wurden AC Schnitzer Stabilisator-S?tze an Vorder- und Hinterachse montiert. Weiteres Fahrwerkshighlight ist die eingesetzte Aluminium Federbeinbrücke, welche optimal Verwindungen im Vorderwagen verhindert.

Natürlich wurde das Fahrwerk des V8 TOPSTER sowohl auf der Nürburgring Nordschleife als auch auf ?ffentlichen Stra?en abgestimmt.


Die R?der des AC Schnitzer V8 TOPSTER

Den Fahrbahnkontakt h?lt der AC Schnitzer V8 TOPSTER durch die brandneuen Rennsportfelgen Typ IV. Die sportlich eleganten 5-Speichen Felgen wurden besonders filigran gearbeitet. Die einzelnen Speichen, welche sternf?rmig aus dem Felgencenter in Pentagon-Form zum polierten Felgenbett verlaufen, passen hervorragend zum avangardistischen TOPSTER Outfit.

Aber nicht nur optisch ist die Rad- Reifenkombination ein echtes Highlight. In der Dimension (vorne) 9,0J x 20" ET 18 mit Bereifung 255/30 R 20 und (hinten) 11,0J x 20" ET 0 mit Bereifung 305/25 R 20 werden Kurvengeschwindigkeiten m?glich, die sonst eher reinrassigen Tourenwagen zugeordnet werden.


Die Aerodynamik des AC Schnitzer V8 TOPSTER

Die gro?en R?der des V8 TOPSTER mu?ten irgendwie, irgendwo untergebracht werden. Nur ein Grund, warum vor allem die Karosserie den deutlich erh?hten Ansprüchen angepa?t werden mu?te und um insgesamt 13 cm breiter wurde.

Die neu gestaltete Motorhaube des AC Schnitzer V8 TOPSTER l??t schon auf den ersten Blick, durch ihren markanten Power-Dom und den gro?en Luftausla? erahnen, da? sich hinter ihr ein besonders kraftvolles Triebwerk verbirgt, welches vor allem unter Vollast m?glichst viel Kühlluftdurchflu? ben?tigt.

Ebenfalls eine vollst?ndige Neuentwicklung ist die Frontschürze, die den TOPSTER noch tiefer erscheinen l??t und die Abtriebswerte an der Vorderachse bei hohen Tempi erh?ht. Ihr gro?er Lufteinla?, mit integriertem Gitter, sorgt für zus?tzliche Kühlung des Motors sowie der vorderen Bremsen und verleiht dem TOPSTER darüber hinaus seinen unverwechselbaren Gesichtsausdruck. Last but not least sind die ebenfalls in die Frontschürze integrierten Xenon-Fernlicht-Scheinwerfer dafür verantwortlich, da? der Fahrer auch nachts hervorragende Sichtverh?ltnisse hat.

Um der Entlüftung des V8 Triebwerks weitergehend Rechnung zu tragen wurden auch in den neuen, vorderen Seitenw?nden gro?e Luftausla?-?ffnungen berücksichtigt, die mit ihren3 Chromrippen und den integrierten Blinkern an die Deflectoren des AC Schnitzer ACS4 erinnern.

Nicht nur im vorderen Fahrzeugbereich mu? beim V8 TOPSTER für ausreichend Luftaustausch gesorgt werden, um das volle Potential entfalten zu k?nnen. Dieses Prinzip gilt selbstverst?ndlich auch für den Heckbereich. Entsprechend wurden auch in die markanten Seitenschweller Luftsch?chte zu den hinteren Bremsen eingearbeitet. Die Seitenschweller, die den TOPSTER gleichzeitig auch gestreckter erscheinen lassen, bilden den homogenen übergang zu den hinteren Seitenw?nden und dem monstr?sen Heck.

Die Heckschürze beheimatet, neben einem Unterflurflügel, gleichzeitig auch die vollst?ndig aus Edelstahl gefertigte Doppel-Auspuffanlage.

Das speziell entwickelte Dach versteift durch seine tragende Funktion zus?tzlich die Karosserie des V8 TOPSTER. Der TOPSTER verschmilzt durch das TOP zu einer neuen, homogenen Karosserieseitenlinie – zu der eines Coupés.

Bei der Entwicklung des Spezialteileprogramms für den BMW Z4 konnten bereits erste Studien des TOPSTER berücksichtigt werden. ?hnlichkeiten des lieferbaren Aerodynamikpaketes für den BMW Z4 mit dem V8 TOPSTER sind deshalb durchaus gewollt und technisch sinnvoll.


Das Interieur des AC Schnitzer V8 TOPSTER

Der Innenraum des AC Schnitzer V8 TOPSTER ist eine Kombination aus Entwicklungen desAC Schnitzer Programms, welche für viele BMW Modelle lieferbar sind, und speziellen Einzelanfertigungen. Zu diesen geh?ren u. a. die Rennschalensitze, in Leder. Weiterhin wurden das Airbag-Sportlenkrad, der Schaltsack sowie die Abdeckung der Handbremse in Alcantara mit orangefarbigen N?hten versehen. Velours Fu?matten mit ebenso orangefarbigen Applikationen und Leder-Logo runden das TOPSTER Interieur ab.

Eine Carboninnenausstattung sowie die verchromten Cover für die serienm??igen überrollbügel und die eingesetzten Aluminium-Accessoires bestehend aus Pedalerie, Fu?stütze, Schaltknopf und Handbremsgriff sind hingegen fester Bestandteil des AC Schnitzer Programms für den Z4.


Die Videogalerie

"Nürburgring Contest" - Eine Runde auf der Nordschleife - TOPSTER vs. K 1200 R BEASTER - Gesamtspielzeit: ca. 9:33 min.


Die Fotogalerie

Jenseits der Serie findet man bei AC Schnitzer ma?geschneiderte Komponenten für die ganz besonderen Momente der Fahrfreude

  • Aus einem BMW wird Ihr BMW
  • Produkte jenseits der Serie
  • Rennstreckenerprobt und homologiert
  • Marktführer
  • Testsieger und Rekordhalter
  • Engineered in Germany
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